在第二次世界大战期间，同盟国各国之间以各种方式进行合作。这种合作最重要的例子之一是根据租借计划从英国和美国向苏联提供军事装备和军备。该计划设想为苏联武装部队的所有部门转让广泛的军备和物资。而苏联海军也在援助中受益匪浅。

苏联海军的战前建设是由于该国军事政治领导层缺乏关于海军力量在未来冲突中的作用的成熟想法。直到1930年代中期，苏联舰队都是按照小规模战争学说发展起来的。那个时期的遗产是鱼雷艇和潜艇的舰队，以及特殊用途军事发明特别技术局的创作，正如当时的一份报告所写的那样，“只适用于沿海防御”。

20世纪30年代中期向建设 "大型海军和远洋舰队"的过渡，需要在科学发展和海军武器生产的所有领域进行急剧跳跃。然而，战争的爆发使这一计划在实施的初始阶段就陷入了困境。根据新项目下水的第一批舰艇可以不早于1942-1943年底交付给舰队。根本性的新型武器装备和技术手段的发展并没有超越原型的创造。新造船业的超负荷运转因同时建立新的工业设施而变得更加严重。这就需要增加施工期。

战争的头几个月进一步加剧了本已困难的局势。 1941年8月，尼古拉耶夫造船基地失守，列宁格勒造船基地被封锁。高尔基的红色索尔莫沃工厂转而生产坦克。 10 月，从顿巴斯和中央工业区供应海军武器的工厂因撤离而停工。剩下的国内造船企业，从来没有建造过比江河船舶更复杂的东西，能够开始生产战斗快艇，但仅此而已。

毫不夸张地说，保持舰队作战能力的情况已经发展成灾难性的。苏联南部造船厂的迅速丧失和列宁格勒的封锁导致一半以上的可用造船能力丧失。国家领导人在具体情况下对陆军和空军问题的高度重视无疑是正确的，使局势更加恶化。海军的需求是在最后剩余的基础上进行的。

在这种情况下，大幅加强海军的唯一途径是通过外部援助。有鉴于此，求助于盟友和主要海洋强国--英国和美国是合乎逻辑的。非触发性水雷和照明弹、高射炮等随护航船队抵达的第一批运输船被运往苏联。在不到一个半月的时间里，英国水雷就被黑海舰队在奥恰科夫和敖德萨附近使用。然而，事情并不那么简单，在实施租借计划的海军部分时，存在着一些客观和主观的困难。

首先，对于美国和英国来说，海上作战比援助苏联海军具有无可比拟的优先级。因此，当涉及到海军装备时，盟国在陆军军备方面可以做出的牺牲是不可接受的。

其次，英美盟国在计划中将苏联作为陆战的主要参与者，严格地在海军和空军领域提供援助。在这些领域，非常严格地遵守了不超出日常需求的供应原则。

第三，从盟国收到的所有相对较大的舰艇只能在北方和太平洋海上战区使用。即使是不适合铁路尺寸的小型船艇通过内陆水道转移到波罗的海和黑海，也会受到许多不可避免的限制。特别是，该国欧洲部分河流水系将它们用于这种跨战区转移的使用限制在每年仅几个月。

如何评价盟国对维持苏联海军作战能力的贡献？对此有两种极端的观点。一种自然是不认可援助援助对苏联海军有多大帮助；而另一种则是苏联海军，如果它在战争期间做了一些有用的事情，那只能归功于英国和美国的帮助。

众所周知，当时苏联国内军事造船计划，或者更确切地说，造船计划的大部分都是以进口发动机和军备为导向，这不是什么秘密。北方舰队在战争结束时取得的大部分成功是靠租借的设备和军备实现的。盟军的补给不仅使北方舰队部队的数量增加成为可能，而且对他们的战斗力也产生了最积极的影响。

一项非常有价值的收购是扫雷艇的供应，首先来自英国，然后来自美国。英国的 TAM型扫雷舰于1942年抵达，这使得德国潜艇在北极最重要的航线中心外围的喀拉海进行的大规模防雷行动的结果有可能最小化。在整个1943年，这些是北方舰队唯一能够对付敌方磁性水雷的船只。由于在潜艇上安装了进口的 Asdik-129声纳，北方舰队潜艇人员能够通过敌人在挪威北部海岸设置的反潜屏障“看到”水下的敌方水雷并避开它们。

另一方面，在黑海和波罗的海，租借设备的使用要么很少，要么只有在战争结束时才变得重要，此时其结果已不再值得怀疑。尽管对苏联北方的捍卫者表示了应有的尊重，但其他两个战区对胜利的意义要高得多，他们主要是用国产武器。从 1943年开始，同样的Oerlikon奥瑞康高射炮在小型舰艇证明了自己的出色表现，并开始以批量规模进入舰队。到了这个时候，所有战区的空中威胁都大大减弱了，因为世界上最好的防空系统-苏联坦克对德国空军机场--开始发挥作用。

人们只能遗憾地看到，适航且装备精良的鱼雷艇埃尔科、沃斯帕和希金斯在1945年没有出现在波罗的海。在与德国海军决定性战斗中，出现的是苏联国产Г-5、Д-3。

当然，人们不能否认反希特勒联盟的国家向苏联提供的巨大援助。在大多数情况下，如果我们谈论的是租借的海军部分，所提供武器的技术水平高于苏联国内工业的类似产品。但这种认识并不能否定这样一个事实：当时德国最完美的军事机器主要是被乌拉尔、西伯利亚的工厂和被封锁的列宁格勒寒冷车间制造的武器所打败。